Le Département de la Mobilité disposera de 581,7 millions pour "relancer le chemin de fer en tant que moyen de transport"
Une part importante de l'investissement sera consacrée à la construction et à l'amélioration des infrastructures ferroviaires. Il s'agit également de réaliser l'interopérabilité des cartes Bat, Barik et Mugi et de mettre en place la gratuité du transport jusqu'à 12 ans.
La conseillère Susana Garcia Chueca présente les budgets au Parlement.
La majeure partie du budgetduDépartement de Mobilité Durabledu Gouvernement Basque 2026 est consacrée à la construction età l'amélioration des services et infrastructures ferroviaires, dans le but de "stimuler le train en tant que mode de transport citoyen".
La conseillère Susana García Chueca a détaillé au Parlement basque les comptes de l'année prochaine, qui s'élèvent à 581,7 millions d'euros, soit une augmentation de 2,5 % par rapport à l'exercice précédent.
La conseillère a souligné que les comptes ont pour objectif de "structurer au niveau territorial et social", en élargissant le réseau ferroviaire et tranviaire, en améliorant et en maintenant les infrastructures existantes et en encourageant la mobilité durable et l'utilisation des transports publics, en développant des initiatives qui garantissent l'accès à tous les citoyens.
D'une part, la Direction des Infrastructures de Transport disposerade 259,5 millions d' euros pour la poursuite de la mise en œuvre des infrastructures en cours, la planification de nouvelles infrastructures et l'entretien et l'amélioration des infrastructures existantes, par l'intermédiaire de l'organisme public Euskal Trenbide Sarea.
Parmi les priorités, le conseiller a cité les travaux de la ligne 5 du chemin de fer métropolitain de Bilbao, la construction d'une nouvelle gare du tramway de Bilbao à Los Caños, le début des travaux de prolongation du tramway de Vitoria-Gasteiz au quartier de Zabalgana et l'achèvement et la mise en service du passage souterrain du Topo à Donostia-San Sebastián.
Le projet de budget prévoit également le développement de futurs projets d'infrastructure pour la mobilité durable et la rénovation et l'entretien des projets existants.
Par ailleurs, la Direction de la Stratégie pour la Mobilité Durable disposerade 250,4 millions d' euros, entre autres, pour "stimuler le train et le tramway".
En ce sens, 130 millions seront consacrés au service offert par Euskotren sur son propre réseau en Euskadi et 92,8 millions d'euros au service de banlieue récemment transféré et exploité par Renfe, dont 3,4 millions seront consacrés au développement du service de banlieue de la Llanada Alavesa.
Garcia Chueca a souligné que "l'un des grands défis" du "Plan de Mobilité Durable" est de promouvoir l'intégration tarifaire. Selon elle, il s'agit d'un "modèle unifié, mais avec des spécificités en fonction des Territoires Historiques" et qui "récompensera avec plus de réductions ceux qui utilisent le plus les transports publics".
Un autre point qu'il a souligné est celui des bonus. 9,1 millions seront consacrés à cette tâche et, entre autres, la gratuité des transports publics pour les personnes de moins de 12 ans sera structurelle.
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