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La Chine se rapproche de plus en plus de l'Europe grâce à la route de l'Arctique

Le cargo chinois 'Istanbul Bridge' vient de faire son premier voyage commercial dans l'Arctique pour atteindre l'Europe. Grâce à ce qu'on a aussi appelé la nouvelle route de la soie, le temps de navigation entre le géant asiatique et l'Europe sera réduit de plus d'un tiers par rapport à la route conventionnelle (canal de Suez), ce qui ouvrira de nouvelles possibilités aux géants chinois comme Aliexpress, Shein ou Temu.  

El portacontenedores Istanbul Bridge a su llegada al puerto de Gdansk (Polonia) el pasado 19 de octubre de 2025, tras salir de China y llegar tras cruzar el Ártico.
Le porte-conteneurs 'Istanbul bridge' est arrivé au port de Gdansk (Pologne) le 19 octobre. Photo : EFE

La Chine cherche depuis longtemps la nouvelle route de la soie et est de plus en plus proche de la réalisation de son rêve. La route nord qui traversera l'Arctique lui permettra de réduire considérablement les temps et les coûts de navigation. Aujourd'hui, les cargos ont besoin de 28 à 30 jours pour atteindre l'Europe par le canal  Tour la nouvelle route, il leur suffira de 18 à 20 jours.  

La route du Nord   ouvrira denouvelles possibilités aux géants chinois comme Aliexpress, Shein ou Temu.  

Le cargo chinois Istanbul Bridge a achevé son premier voyage commercial en Arctique pour atteindre l'Europe. Le 19 octobre dernier, le navire est arrivé au port polonais de Gdansk, inaugurant la nouvelle route commerciale entre l'Europe et l'océan Arctique, baptisée China-Europe Arctic Express Route .

Le cargo a quitté la Chine le 23 septembre dernier et a fait escale au Royaume-Uni (Felixstowe) et en Allemagne (Hambourg) avant d'arriver au port de Gdansk (Pologne).

La société chinoise de transport maritime Sea Legend Shipping a expliqué au Global Times que la nouvelle route offre de grands avantages en termes de temps . Elle a ajouté que les voyages réguliers commenceront en 2026, une fois par semaine ou tous les quinze jours, sur le tronçon navigable.  

En outre, la société souhaite utiliser cette voie à l'avenir tout au long de l'année.  

Selon l'entreprise, traverser l'Arctique pourrait réduire les émissions de carbone d'environ 30 % par rapport au canal de Suez.  

En 2023, un autre navire chinois, le Newnew Shipping, a effectué un voyage pilote similaire sur la route du Nord (NSR) avec l'aide de la Russie, mais sans caractère régulier.  

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