Que savons-nous de l'accident de train à Cordoue ? Qu'y a-t-il à clarifier ?

Dimanche 18 janvier 2026, à 19 h 45. Ces dates et heures seront clouées dans l'histoire des accidents ferroviaires en Espagne. À ce moment-là, un train à grande vitesse (couvrant le trajet Malaga-Madrid) a quitté la voie, est entré dans la voie opposée et a provoqué le déraillement d'un train de Renfe (Madrid-Huelva) qui circulait dans l'autre sens.

Victimes

Le bilan final des victimes a été communiqué lundi matin.  

39 personnes sont mortes  , mais il est certain que le nombre augmentera. En effet, les deux premiers wagons du train de Renfe sont tombés d'un ravin et on pense qu'il pourrait y avoir plus de cadavres sous les décombres.  La première des personnes touchées est le mécanicien du train de l'Alvia.  

152 personnes   sont blessées  , dont cinq très graves. 24 personnes sont dans un état grave et 123 sont blessées à un autre niveau. 12 personnes, dont un mineur, sont en soins intensifs  u. 74 personnes ont déjà été libérées.  

Dans le train à grande vitesse Iryo, 317 personnes voyageaient ; dans le train de l'Alvia, une centaine.  

Adif a mis le téléphone 900 10 10 20 pour aider les familles des victimes.  

Lieu de l'accident

Le sinistre s'est produit à environ cinq kilomètres du centre-ville d'Adamuz, à une trentaine de kilomètres de la capitale cordoue.

Il s'agit d'un tronçon de chemin de fer récemment rénové (les travaux ont été achevés en mai dernier). La route est droite à ce point, et est proche de la sortie vers la ville d'Adamuz.  

Comment ça s'est passé ?

Les trois dernières voitures du train à grande vitesse (wagons 6, 7 et 8) ont déraillé, sont entrées dans la voie voisine et ont heurté le train de Renfe.

Quel genre de trains sont impliqués dans l'accident ?

Le train à grande vitesse,  Iryo  6189, est de type ETR 1000, également connu sous le nom de  Frecciarossa 1000 (car rouge). Produit par le groupe Alstom en 2022, le dernier examen a été effectué le 15 janvier.  

Il peut aller à 400 km/h.  

Iryo est une société italo-espagnole qui est le plus grand opérateur privé à grande vitesse de l'État espagnol.  

Le train de Renfe (Alvia  2384) est un train longue distance de 120 séries fabriqué par CAF et Alstom en 2006. Il dispose d'un système basé sur des bogies appelés Brava (roulement des trains, équivalent aux roues) qui permettent de circuler sur des voies à grande vitesse ou de largeur différente puisqu'il se déroule en trois secondes.  

Causes possibles

Le ministre des Transports, Oscar Puente, a déclaré hier soir que l'accident d'Adamuz était « étrange et difficile à expliquer » et qu'il faudrait donc des jours pour en déterminer les causes.

Le président de Renfe, Alvaro Fernandez, a exclu que l'accident soit dû à un excès de vitesse puisque l'un des trains concernés roulait à 205 km/h et l'autre à 210 km/h.

Fernandez n'a pas voulu spéculer, mais il a fait allusion à une éventuelle défaillance du matériel - propre au train ou à l'infrastructure -, puisque le système de sécurité et de signalisation de cette ligne, le LZB, est conçu pour éviter les erreurs humaines. Il a expliqué que le système bloque automatiquement la circulation en cas d'obstacle sur la voie, en ordonnant le freinage d'urgence du train. En tout état de cause, il ne s'était écoulé que 20 secondes entre le déraillement du train d'Iryo et la collision avec le train de l'Alvia, de sorte qu'il n'a pas donné suffisamment de temps au LZB pour activer les freins d'urgence.

L'infrastructure a été rénovée l'année dernière et le train d'Iryo est relativement neuf (2022) et a été révisé il y a quatre jours.  

Conclusions

Adif a suspendu la circulation des trains à grande vitesse. Il n'y a donc pas de trains entre Madrid et Cordoue, Séville, Malaga et Huelva.  

Par ailleurs, le Conseil d'Andalousie a activé le Plan Territorial d'Urgence de Protection Civile en phase 1.