Qué se sabe y qué está por aclarar sobre el accidente de tren de Córdoba
Apenas han transcurrido unas horas desde que un tren de alta velocidad descarrilara a la altura de la localidad cordobesa de Adamuz y provocara la salida de vía de un tren de Renfe. Reunimos la información disponible hasta el momento.
El tren Alvia siniestrado. Foto: EFE
Eran las 19:45 del domingo, 18 de enero, cuando un tren de Iryo 6189 (Málaga-Madrid) se salió de la vía por causas que aún se desconocen, invadió la via contraria y provocó el descarrilamiento de otro, un Alvia 2384 (de Renfe, que realizaba el trayecto Madrid-Huelva) Repasamos la información contrastada y oficial disponible desde ese momento.
Víctimas
41 personas han fallecido, aunque se da por seguro que la cifra aumentará, ya que cree que debajo de los dos primeros vagones del Alvia siniestrado, que cayeron por un terraplén, puede haber más cadáveres. Uno de los fallecidos es el maquinista del tren de Alvia.
39 personas afectadas en el siniestro permanecen ingresadas en hospitales andaluces, 35 adultos y cuatro niños, mientras 83 de los 122 asistidos en el accidente ya han sido dados de alta.
En UCI permanecen 13 pacientes, todos adultos al haber pasado el menor que estaba desde ayer en la unidad de cuidados críticos: cinco en el Hospital Reina Sofía de Córdoba, tres en Quirón Salud, dos en Cruz Roja y tres en el hospital San Juan de Dios.
En planta están 26 heridos: ocho en el Reina Sofía (entre ellos los cuatro menores), dos en Cruz Roja, seis en Quirón Salud, cinco en San Juan de Dios y uno más en el Hospital Infanta Elena de Huelva, derivado desde el Reina Sofía.
En el tren Iryo 6189 viajaban 317 personas; en el tren de Alvia, un centenar.
Adif ha habilitado el teléfono 900 10 10 20 para atender a los familiares de las víctimas.
Los servicios de emergencia atienden a los familiares de las víctimas.
Lugar del accidente
La tragedia ferroviaria ha tenido lugar a unos cinco kilómetros del núcleo urbano de Adamuz, y a una treintena de la capital Córdoba.
Se trata de un tramo de vía recto recientemente renovado (los trabajos finalizaron en mayo pasado).
Cómo ocurrió el siniestro
Los tres últimos coches del tren de Iryo (6, 7 y 8) descarrilaron por causas que se investigan, invadieron la vía contigua y chocaron con el tren Alvia, cuyos dos primeros vagones descarrilaron y cayeron por un terraplén.
Qué tipo de trenes han chocado
El tren de alta velocidad (Iryo 6189) corresponde al modelo ETR 1000, también conocido como Frecciarossa 1000 (por su característico color rojo), fabricado por el grupo Alstom. Puede circular a una velocidad máxima de 400 kilómetros por hora.
Este tren había sido revisado el pasado 15 de enero y se fabricó en 2022, según la información de la compañía. La compañía italo-española es el mayor operador privado de alta velocidad en el Estado español.
El tren de Renfe es un tren de larga distancia (Alvia 2384), que corresponde a la serie 120, fabricado por CAF y Alstom. Fue fabricado en 2006. Este tren autopropulsado cuenta con un sistema de rodadura desplazable basado en los 'bogies' (las rodaduras del tren, similares a las ruedas) Brava, que permite prestar servicio en las líneas de alta velocidad y en las de ancho ibérico, al adaptarse a cada ancho de vía en tres segundos.
Los tres últimos vagones del Iryo han quedado volcados en la vía. Foto: EFE
Posibles causas
El ministro de Transportes, Óscar Puente ya apuntó anoche que el accidente es "raro y difícil de explicar", por lo que aún se necesitarán días para esclarecer las posibles causas.
El presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha descartado que el accidente se deba a un exceso de velocidad, ya que uno de los trenes afectados circulaba a 205 kilómetros por hora y otro, a 210.
Fernández ha evitado especular, pero ha apuntado a un fallo del material —o del tren o de la infraestructura—, ya que el sistema de seguridad y señalización activo en esa línea, el LZB, está diseñado para evitar errores humanos. Según ha explicado, el sistema bloquea la circulación automáticamente cuando hay un obstáculo en la vía, al ordenar el freno de emergencia del tren. En cualquier caso, el intervalo de tiempo entre el descarrilamiento del tren de Iryo y su choque con el Alvia solo pasaron 20 segundos, por lo que no dio tiempo suficiente al LZB para activar los frenos de emergencia.
La infraestructura sufrió una reforma completa en 2025, y el tren de Iryo es relativamente nuevo, y pasó una revisión hace tan solo cuatro días.
Consecuencias
La circulación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanecerá suspendida hasta, al menos, el viernes.
Por su parte, el consejero de Sanidad, Presidencia y Emergencias de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz, ante el incidente, ha elevado el Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil en Andalucía en fase 1, afectando a Córdoba.
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