Que savons-nous de la compagnie Iryo, accidentée à Cordoue ?

Le train qui a déraillé ce dimanche à Adamuz (Cordoue), Iryo 6189, appartient à la compagnie italo-espagnole Iryo. Depuis que le processus de libéralisation du chemin de fer mené par l'Union européenne a mis fin au monopole de Renfe, il est devenu le plus grand opérateur privé à grande vitesse en Espagne.  

Le capital d'Iryo est réparti entre les compagnies Trenitalia (51 %), Air Nostrum (25 %) et Globalvia (24 %) et a commencé à fonctionner dans l'État espagnol le 25 novembre 2022 avec le trajet   entre Madrid et Barcelone.

Actuellement, Iryo opère dans onze destinations nationales et offre plus de 400 services hebdomadaires répartis en trois grands corridors : Nord-Est (Madrid-Zaragoza-Barcelona-Tarragona.), Sud (Madrid-Cordoba-Séville/Malaga) et Levante (Madrid-Cuenca-Valencia/Alicante/Albacete/Murcia). La flotte de l'opérateur est composée de 20 trains ETR 1000 (Frecciarossa 1000) fabriqués par Hitachi et Alstom et capables d'atteindre 360 km/h.

Selon les chiffres provisoires fournis à la fin de l'année 2025, le nombre de billets vendus en Espagne dépasse 18 millions, avec une part de marché comprise entre 25 et 30 % dans les couloirs en concurrence directe avec Renfe et Ouigo.

L'accident d'Adamuz est le premier incident grave lié à cette entreprise, car aucun incident grave n'a été signalé dans son dossier de sécurité des trois premières années.