Puenteren Selon lui, les systèmes de prévention ferroviaire d'Adamuz n'avaient jamais de niveau d'alarme. dépasser
En outre, il présente des certificats attestant qu'il a passé tous les contrôles de qualité lors de la rénovation de la voie.
Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Oscar Puente, a assuré que tous les capteurs automatisés qui détectent des anomalies sur le réseau ferroviaire "n'ont en aucun cas dépassé le niveau d'alarme "sur le tronçon d'Adamuz (Cordoue), tout en présentant des certificats attestant que les travaux de rénovation de la ligne Madrid-Andalousie ont dépassé tous les contrôles de qualité.
Lors de la conférence de presse convoquée pour expliquer l'accident de dimanche dernier, accompagné du secrétaire d'Etat du ministère, José Antonio Santano, et du président d'Adif, Pedro Marco de la Peña, il a indiqué que l'une des conclusions de toutes les données recueillies jusqu'à présent est que "peut-être faut-il procéder à d'autres types de contrôles", que les systèmes de prévention n'ont rien détecté d'anormal et que tout ce qui pouvait être certifié a été certifié.
Le ministre a expliqué que les systèmes de détection des anomalies des trains qui circulaient sur cette ligne ont été inspectés, mais que les données recueillies n'ont en aucun cas dépassé les niveaux d'alerte fixés pour les mesures. En fait, un train de ce dimanche à 17h40, deux heures avant l'accident, a lancé une bosse sur les systèmes, mais "n'a pas déclenché l'alerte jaune de loin".
"Cela prévient que quelque chose peut arriver, mais pas assez important pour produire une accélération qui dépasse le niveau d'alarme jaune ou rouge", a-t-il ajouté.
À 18h01, cette bosse était un peu plus importante, mais elle était encore loin du niveau jaune, et à 19h09, un autre train a relevé le graphique pour détecter les anomalies. "Quelque chose évoluait sur la route, mais il reste à déterminer si cela correspond ou non au point où l'accident aurait eu lieu, ou s'il s'agit d'un autre point antérieur ou postérieur."
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