C'est une nouvelle aujourd'hui.
Ce texte a été traduit automatiquement, elle peut contenir des erreurs ou des inexactitudes.
ADAMUZ
Garder
Supprimer de ma liste

Le dernier rapport de la Garde Civile indique qu'il s'est cassé un jour avant l'accident

L'étude a montré que la tension du système d'aide à la maintenance avait diminué, mais que le seuil n'avait pas été dépassé.

vias-adamuz-fuente-gobierno-espana

Selon le dernier rapportde l'enquête de la Garde civile sur l'accident ferroviaire d'Adamuz, les voies à l'origine de l'accident avaient donnédessymptômes d'anomalie   24 heures auparavant.  

Dans un rapport transmis au tribunal de Montoro qui enquête sur l'affaire Adamuz, il est indiqué qu' Adifa détecté un incident à 21 h 45 le 17 janvier, un jour avant le sinistre  . Cependant, le rapport indique qu'il n'a pas été possible de certifier la rupture de la voie car le système d'alerte n'était pas préparé à cet effet, malgré une baisse de tensiondans la zone de l'accident.

La Garde civile a indiqué que le système de signalisation sur les lieux de l'incident « n'était pas configuré pour avertir automatiquement »de la rupture de la voie en raison du manque de fiabilité de la méthode utilisée dans l'infrastructure ».

En outre,  le système d'aide à l'entretien dans la nuit du 17 janvier (NSA) a enregistré une "chute soudaine de tension" sur la route, mais étant "au-dessus du seuil défini", "il n'a pas déclenché d'alarme chez le personnel d'entretien".  

 

Ça pourrait t'intéresser

Load more
Publicité
X