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La nouvelle ligne de la Topo reliant Altza et Galtzaraborda entre en service ce samedi

Parmi les principales nouveautés du projet, on peut citer l'augmentation de la fréquence des trains entre Pasaia et Amara (passant toutes les 7,5 minutes en jours ouvrables) et la mise en service de la nouvelle station souterraine de Pasai Antxo.
Des représentants politiques lors du voyage inaugural de vendredi. Photo : Ouvert.

Ce samedi, la nouvelle variante souterraine de la Topo entre Altza (Donostia) et Galtzaraborda (Errenteria) sera mise en service après la construction d'un nouveau tronçon de deux kilomètres de voie double qui permettra de doubler la fréquence des trains entre Pasaia et Amara et de faire circuler les trains toutes les 7,5 minutes les jours ouvrables.

Le chantier, qui poursuit la variante inaugurée entre Herrera et Altza en 2016, s'accompagne de la construction d'une nouvelle station souterraine à Pasai Antxo qui permettra de démolir le viaduc ferroviaire de 1912qui longe les habitations de ce quartier   et de récupérer une zone urbaine de3 500 mètres carrés  .

Une grande partie du nouveau tracé passe par un tunnel, d'Altza à Galtzaraborda, où il est relié à l'infrastructure actuelle. L'action permettra d'autres travaux futurs tels que la couverture du chemin de fer à Galtzaraborda et la construction d'une nouvelle station dans ce quartier.

Avec la disparition du "fond de sac" d'Altza, le service augmente la continuité et la capacité, passant de 136 circulations en jours ouvrables à 274 entre Altza et Pasaia, ce qui permettra d'améliorer la fréquence du service aux voyageurs.

Voyage inaugural

Ce vendredi, des représentants institutionnels ont participé au voyage inaugural qui a précédé le lancement de la variante et auquel ont assisté, entre autres, le président Imanol Pradales, Susana García Chueca, la conseillère en mobilité durable , la députée générale de Gipuzkoa Eider Mendoza et le mairede Donostia, Jon Insausti.

Pradales a souligné que le Topo "va jouer dans une autre ligue", car Gipuzkoa "sera pionnière dans la mise en place d'un réseau ferroviaire de première ligne de proximité". En outre, le Lehendakari et le Conseiller ont convenu que cet ouvrage était un "engagement clair" du Gouvernement basque en faveur des transports publics durables et d'avenir.

Les travaux financés par le Gouvernement Basque et réalisés par Euskal Trenbide Sarea (ETS) constituent une nouvelle étape dans l'améliorationdu réseau ferroviaire de Gipuzkoa  , renforçant la liaison entre Saint-Sébastien et sa zone métropolitaine, favorisant la cohésion territoriale et améliorant le service des transports publics, a souligné le lehendakari.

Il a également souligné que "ce n'est pas une station finale" et a appelé à "continuer à avancer, à regarder au-delà de la prochaine escale" car "ce qui est à venir est illusoire".

Ainsi, il a fait référence à la passerellede Saint-Sébastien qui formera l'axe est-ouest avant la fin de l'année, au projet Irun/Hendaye/Bayonnequi "reliera le Nord et le Sud", à la fin de la station intermodaleavant l'arrivée dela Grande Vitesse et à la future liaison avec le réseau de banlieue de Renfe via l'échangeur.

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