Comienza a funcionar la nueva línea del Topo que une Altza y Galtzaraborda

A las 07:12 de esta mañana ha entrado en servicio la nueva variante soterrada del Topo entre Altza (San Sebastián) y Galtzaraborda (Errenteria), tras completarse un nuevo tramo de doble vía de dos kilómetros. La actuación permite duplicar la frecuencia de los trenes entre Pasaia y Amara, que pasarán a circular cada 7,5 minutos en días laborables.

La obra da continuidad a la variante inaugurada en 2016 entre Herrera y Altza e incluye la construcción de una nueva estación subterránea en Pasai Antxo, lo que hará posible el futuro desmantelamiento del viaducto ferroviario de 1912 que atraviesa Pasai Antxo junto a las viviendas, así como la recuperación de 3.500 metros cuadrados de espacio urbano.

El nuevo trazado discurre en gran parte por un túnel desde Altza hasta Galtzaraborda, donde enlaza con la infraestructura anterior. La actuación también prepara futuras intervenciones, como la cubrición del ferrocarril en Galtzaraborda y la construcción de una nueva estación en este barrio.

Con la eliminación del “fondo de saco” de Altza, el servicio gana continuidad y capacidad, pasando de 136 a 274 circulaciones diarias en días laborables entre Altza y Pasaia, lo que permite mejorar la frecuencia del servicio para los viajeros.

Viaje inaugural

Ayer, viernes, representantes institucionales participaron en el viaje inaugural previo a la puesta en servicio de la variante. En el acto estuvieron presentes el lehendakari, Imanol Pradales, la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García, la diputada general de Gipuzkoa, Eider Mendoza y el alcalde de San Sebastián, Jon Insausti, entre otras autoridades.

En su intervención, Pradales destacó que el Topo "va a pasar a jugar en otra liga" al permitir que Gipuzkoa "sea pionera en completar una red de tren de proximidad de primer nivel". Además, tanto el lehendakari como la consejera coincidieron en calificar esta obra como una apuesta "inequívoca" del Gobierno Vasco por un transporte público "sostenible y de futuro".

Los trabajos, financiados íntegramente por el Gobierno Vasco y ejecutados por Euskal Trenbide Sarea (ETS), suponen un nuevo paso en la mejora de la red ferroviaria guipuzcoana, al reforzar la conexión entre Donostia y su área metropolitana, favorecer la cohesión territorial y mejorar el servicio de transporte público, según destacó el lehendakari.

Asimismo, Pradales incidió en que "esto no es una estación de término" y llamó a "seguir avanzando, mirando más allá de la próxima parada" porque "lo que está por llegar es ilusionante".

De esta forma, hizo referencia a la pasante de Donostia, que va a completar antes de final de año el eje Este–Oeste, al proyecto Irun/Hendaia/Baiona, "que conectará Iparralde y Hegoalde”, a la culminación de la estación Intermodal previa a la llegada de la Alta Velocidad, y a la futura unión con la red de Cercanías de Renfe a través del intercambiador.