Renfe ne pense pas que l'accident de train soit dû à une erreur humaine ou à une vitesse excessive
Le président de la société, Alex Fernandez Heredia, a qualifié d '"étrange" la manière dont l'accident s'est produit et a déclaré que "le pire serait de spéculer sur ce qui s'est passé maintenant".
Le président de Renfe, Alvaro Fernandez Heredia, a averti ce lundi qu'il faudrait des jours pour connaître les causes de l'accident ferroviaire qui a coûté la vie à au moins 39 personnes à Adamuz (Cordoue), mais il ne pense pas que ce soit dû à un excès de vitesse ou à une erreur humaine.
Dans des déclarations à la chaîne SER, le président de Renfe a souligné que l'une de ces collisions avait eu lieu 20 secondes après la sortie de la voie. "Ce n'était pas un problème de vitesse excessive et c'était une ligne droite, pas une courbe. Nous n'en tirerons pas les conséquences immédiatement", a-t-il souligné.
Le responsable de Renfe, qui a passé la nuit sur les lieux, a avancé que le nombre de morts pourrait augmenter en raison des difficultés d'accès à certains wagons accidentés.
Au moins 39 morts dans un accident entre deux trains à grande vitesse à Cordoue
En outre, 122 personnes ont été soignées, dont 48 sont toujours hospitalisées 0 et 74 ont été hospitalisées ces dernières heures.
Comme il l'a expliqué, "c'était bizarre" comment l'accident s'est produit, ET donc "le pire maintenant serait de spéculer".
Il a indiqué qu'il faudrait permettre à la Commission d'enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF) de travailler. Il a rappelé qu'il s'agissait d'une organisation indépendante et qu'Iryo et Renfe "mettent toutes les informations à leur disposition".
"Hier, ils étaient déjà là", a-t-il dit au sujet des techniciens de la CIAF, ajoutant que, selon lui, il faudra "quelques jours" pour s'assurer des causes de l'accident.
L'accident s'est produit sur une ligne droite, sur un tronçon de chemin de fer limité à 250 km/h. Les trains eta circulaient à 205 et 210 km/h. C'est pourquoi il ne pense pas que ce soit un problème d'excès de vitesse.
20 secondes
En outre, cette voie a été réparée en mai 2025 et "devrait être en parfait état". En outre, il est censé disposer d'un système de sécurité et de signalisation RDC "qui, au fond, évite les erreurs humaines".
Par conséquent, selon lui, "une défaillance du matériel mobile ou de l'infrastructurea été ".
En effet, selon Fernandez Heredia, on ne peut pas conclure pour le moment que l'Alvia ait heurté un wagon d'Iryo qui a quitté la voie ferrée ou qu'un élément les ait gênés. En outre, il a indiqué que les roues du train n'avaient pas encore été trouvées.
Mais, dans ce cas, "il semble qu'il n'y ait eu qu'un intervalle de temps de 20 secondes lorsque les trains se sont croisés, de sorte qu'il n'a pas été possible que le mécanisme prenne effet".
Comme il l'a indiqué, ce matin, une grue de grande puissance se rendra sur les lieux de l'accident pour retirer les wagons accidentés. Il faudra ensuite reconstruire l'infrastructure, pour laquelle\u00A0 "prendra du temps", ce qui permettra de récupérer la circulation du train à grande vitesse pendant plus de trois ou quatre jours.
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