Le syndicat des conducteurs de train a détecté des vibrations sur la voie, mais ils ont dit qu'elles n'affectaient pas la sécurité

Le syndicat des conducteurs de train Semaf a expliqué ce mardi qu'il avait demandé la révision du protocole d'entretien de l'infrastructure ferroviaire en raison du confort des passagers et des dommages causés aux trains, mais pas parce qu'il y avait des signes d'insécurité.

Le secrétaire général du syndicat, Diego Martin, a déclaré dans une interview à Onda Cero que Semaf avait envoyé une lettre aux responsables de l'infrastructure ferroviaire en août 2025, après avoir constaté une augmentation des « irrégularités » et des « vibrations » sur les lignes, en raison de l'utilisation accrue des voies après la libéralisation du service et l'incorporation de nouveaux opérateurs.

Martin a souligné que le syndicat ne considérait pas la voie comme dangereuse. "S'il y avait eu le moindre signe d'insécurité, nous aurions arrêté le service", a-t-il dit.

Sans lancer d'hypothèses sur les causes du sinistre, il demande que les enquêtes soient menées de manière autonome et indépendante.

Il a également défendu le comportement des conducteurs de train de l'Iryo, qu'il a qualifiés d '"exemplaires", car ils ont activé le freinage d'urgence selon le protocole. "Il peut s'agir d'une capture, d'un accrochage de la caténaire, n'importe quoi. Ils ont fait ce que marquent les protocoles et ont agi de manière exemplaire. Le problème, c'est qu'ils n'ont jamais attendu une telle fin. Tout s'est passé en quelques secondes", a-t-il ajouté.