Aena défend son modèle de gestion après l'accord entre le gouvernement espagnol et le gouvernement basque
L'entreprise publique insiste sur le fait que le nouvel organe bilatéral sera "purement consultatif" et ne modifiera pas ses compétences. Elle avertit en outre que la législation peut être compromise si les limites de la réglementation actuelle sont dépassées.
Ence qui concerne l'accord conclu entre le gouvernement espagnol et le gouvernement basque pour la création d'un organe bilatéral d'aéroports , Aena a publié un communiqué dans lequel elle souligne qu'il n'y aura pas de changement dans le modèle de gestion actuel ni dans la propriété du réseau d'aéroports d'intérêt général. La compagnie souligne que cet organe sera "consultatif et non décisionnel", dans le respect de la législation en vigueur.
Cependant, Aena s'est montrée prudente face à certaines interprétations faites par le gouvernement basque selon lesquelles l'organe bilatéral pourrait intervenir dans les procédures opérationnelles. La compagnie a averti que ces déclarations "pourraient enfreindre les règles en vigueur" et "affecter le fonctionnement du modèle aéroportuaire espagnol". Elle a donc annoncé qu'elle demanderait aux conseillers juridiques si des mesures devaient être prises. Aena a indiqué qu'elle continuerait à surveiller la situation "pour défendre l'intérêt d'Aena et de l'association et les droits de tous les actionnaires".
L'annonce du gouvernement espagnol a été faite à la suite de la réunion de la Commission bilatérale de coopération, au cours de laquelle a été convenu un mécanisme de renforcement de la coopérationpermettantau gouvernement basque "d'accroître sa capacité de proposition" et "d'améliorer le dialogue institutionnel". Cependant, le ministère espagnol des Transports a précisé plus tard que "le règlement aéroportuaire et le modèle de gestion du réseau aéroportuaire d'Aena ne seront pas modifiés".
À cet égard, Aena rappelle que la Constitution attribue à l'État la compétence en matière d'aéroports d'intérêt général et souligne en conséquence que les compétences en matière de réglementation, d'inspection et de réglementation relèvent "exclusivement de l'État"par l'intermédiaire d'organismes tels que la Direction générale de l'aviation civile, la Commission nationale des marchés et de la concurrence et l'Agence nationale de la sécurité aérienne.
De même, la Société rappelle que, conformément à la Loi 18/2014, la gestion du réseau aéroportuaire "appartient exclusivement à Aena"et que sa structure actionnariale représente 49 % du capital privé, modèle "protégé" par la liberté d'entreprise, de sorte que le nouvel organe bilatéral "ne peut pas modifier le réseau d'aéroports d'intérêt général ou le modèle d'entreprise d'Aena".
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