Así será la entrada del TAV en Vitoria
Los gobiernos central y vasco y los ayuntamientos de Bilbao, Vitoria-Gasteiz y San Sebastián cerraron el pasado 28 de febrero el acuerdo definitivo sobre los accesos del Tren de Alta Velocidad (TAV) en las tres capitales vascas.
Para Vitoria-Gasteiz se ha acordado la redacción del estudio informativo conjunto de la conexión de accesos entre Arrazua-Ubarrundia, y del soterramiento y de la nueva estación en el centro urbano.
El nuevo trazado ferroviario irá soterrado y transcurrirá por el centro de la ciudad. Tendrá una longitud de 2,9 Km (entre el Boulevard de Salburua y el Portal de Castilla) e incluye una nueva estación soterrada a la altura de Dato.
Los equipos técnicos han trabajado en dos alternativas constructivas que determinarán la configuración final de la estación. Una de ellas discurre por una traza distinta de la actual aunque muy próxima, planteando la zona de vías y andenes en profundidad; la otra plantea una solución soterrada por la traza actual, con la zona de vías y andenes en posición bajo rasante en la ubicación actual.
La primera opción tiene ventajas constructivas, mientras que de la segunda destaca su funcionalidad y la liberación de suelos que supone. Esta segunda solución posibilitaría, además, que la actual estación de Dato siga siendo vestíbulo de acceso para la alta velocidad, junto al nuevo acceso desde la Plaza Green Capital con posibilidad de conexión al aparcamiento de Iradier.
Además,se ha acordado definitivamente que la conexión de la nueva red de alta velocidad entre Arrazua/Ubarrundia y la nueva estación se realice a través de Arcaute y no por la zona de Lakua como se había propuesto como hasta ahora. A partir de ese acuerdo, se plantearán 3 alternativas y será el estudio informativo el que determine la alternativa final de conexión y definirá cuál es la opción con menor impacto medioambiental y más conveniente desde el aspecto técnico y económico.
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