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El radial Boroa-Igorre unirá Arratia y Durangaldea

Durante el 2011 construirán, además, otros seis carreteras que unirán todas las comarcas de Bizkaia con las vías rápidas. Urdaibai se conectará con la A8 a través de un túnel en Autzagane.

El diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao ha presentado en Amorebieta-Etxano el proyecto de construcción del radial Boroa-Igorre, que unirá Arratia y Durangaldea.

En el centro cultural Zelaieta de la localidad vizcaína, que acoge una exposición sobre las nuevas carreteras, Bilbao ha explicado que la nueva infraestructura conectará con la carretera N-634 y la A-8 en el barrio de Boroa (Amorebieta-Etxano) y con la variante de Igorre de la N-240.

El trazado del radial Boroa-Igorre tiene una longitud de 6,1 kilómetros, con dos carriles por sentido, y cuenta con 5 viaductos: el primero sobre el río Arratia (315 metros), el de Errekalde (165 metros), el de Iturritxe (145 metros), un cuarto sobre el Ibaizabal (160 metros), y el de La Fletxa (305 metros).

Otras 6 nuevas carreteras radiales

La Diputación de Bizkaia, además, contempla la construcción de otros 6 nuevos ejes para unir todas las comarcas de Bizkaia con las vías rápidas.

Los radiales son: Urberuaga-Berriatua, Gerediaga-Elorrio, Amorebieta-Muxika, Mungia-Bermeo y las variantes de Bermeo y Ermua.

Las obras comenzarán el próximo año e invertirán 1.200 millones de euros.

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(Foto de ARCHIVO)

Aplicación de líquido antideslizante en el recorrido del encierro.



REMITIDA / HANDOUT por CRISTINA NUÑEZ - AYUNTAMIENTO DE PAMPLONA

Fotografía remitida a medios de comunicación exclusivamente para ilustrar la noticia a la que hace referencia la imagen, y citando la procedencia de la imagen en la firma

02/7/2025
18:00 - 20:00
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Hace  min.

Aplican el antideslizante en el recorrido del encierro de San Fermín para evitar resbalones

Una decena de personas ha trabajado durante la noche para extender el producto antideslizante en alrededor de 1 875 metros cuadrados. Las zonas protegidas van desde el final de la cuesta de Santo Domingo hasta pasados unos metros de la curva de Mercaderes, ya en plena Estafeta, y la labor se lleva a cabo de manera manual, aplicando el compuesto con regaderas y escobones. Según los responsables, el antideslizante produce una reacción que libera los microporos de la parte silícea del pavimento que a lo largo del año se ven obstruidos por la suciedad o el pulido de las máquinas de limpieza, y dichos orificios producen un efecto ventosa que permite un mejor agarre y que funciona especialmente bien cuando el pavimento está mojado. Este compuesto se aplica desde hace 20 años en San Fermín.

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